Факельный оголовок с подачей пара, QS

          Экономичный факельный оголовок с подачей пара QS, рааработанный  John Zink Hamworthy Combustion является выгодным решением для достижения бездымного горения. Хотя оголовок QS эффективно использовался на протяжении некоторого времени, новая генерация факельной системы предлагает усовершенстованные технические характеристики.

 •       Эффективное Бездымное горение

 •       Усовершенствованная шумоизоляция

 •       Снижение потребления пара

 •       Стабильность работы

 •       Минимизация износа

 •       Уменьшение опускания пламени

 •       Снижение эксплуатационных затрат

Бездымная работа:

          Появление за факелом дымового шлейфа явялется следствием неполного сгоранис результате чего несгоревший углерод поступает в атмосферу в виде дыма. В свою очередь, неполное сгорание является результатом недостаточного количества  воздуха в газовоздушной смеси в центре факела для обеспечения полного химического дожега газа. Факельный оголовок QS перемешивает воздух и газ внутри пламени и обеспечивает полное сгорание.

1.jpg

          Конструкция факельного оголовка системы QS состоит из многоточечной системы газовых сопел, установленных на коллектор (с уплотнительным кольцом) на вершине факельного оголовка. Этот дополнительный воздух гарантирует достижение полного сгорания и исключение нежелательного дыма. Для достижения бездымного горения факельный оголовок QS может эксплуатироваться только при использовании требуемого количества пара, при этом факельная установка обеспечивает постоянное поддержание минимального расхода пара.

Устойчивость:

          Обычные трубчатые факелы демонстрируют неполное сжигание и при высокой скорости потока на выходе могут погаснуть из-за недостаточной устойчивости пламени. Чтобы исключить эту проблему, компания John Zink предоставляет оголовок с удержанием пламени, который создает зону низкого  давления на штуцере оголовка на выходе. Эта зона низкого давления гарантирует как полное сжигание отработанных газов, так и устойчивость пламени при высокой скорости на выходе.

 

2.jpg

Опускание пламени:

          При воздействии ветра на факельный оголовок, зона низкого давления создается на подветренной стороне факела. Данная зона низкого давления оттягивает пламя вниз, заставляя газы воздействовать и сгорать на корпусе, как показано на оголовке без кольца справа на рисунке.  Кольцо факельной системы QS располагается по периметру факельного оголовка, который предназначен поднимать пламя вертикально и уменьшать вероятность опускания пламени. Результатом такого решения также является увеличение срока службы оголовка. В качестве дополнительной защиты может быть использовано ветрозащитное ограждение.

 

Технические характеристики факельного оголовка с подачей пара EEF-QS-20.


 EEF-QS-20 факельный оголовок с подачей пара

 

 

Производственная Спецификация

Сварка

WQS AND WPR PER

ASME

Окраска

CARBON STEEL:/углеродистая сталь

SA-2-1/2.  microns Hempel´s Silvium 5157

STAINLESS STEEL:/нержавеющая сталь

NO COATINGS/SURFACE TREATMENT REQUIRED/ Не требуется

 

 

Информация по подсоединениям

DESCRIPTION

SIZE

QUANTITY

TYPE

вход факельного газа

N2

20”

1

150# WNRF ANSI B16.47 SER.B

вход пара

N6

4”

1

150# RFWN ANSI B16.5

пилотный газ

C4

1”

2

ANSI 150# RFWN B16.5

Линия воспламенения

C5

1”

2

NPT

 

 


конструкционные материалы

SECTION

MATERIAL

 

крепежное кольцо

SS 310

 

верхний внешний корпус

 

SS 310

 

Нижний внешний корпус

SS 316L

 

Верхние паровые трубы

SS 310

 

нижние паровые трубы

SS 316L

 

Основной фланец

A350 GR.LF2

 

паровые распылители

CK20

паровой коллектор

SS 321

труба для пара

SS 304L

фланцы

A350 GR.LF2

Фланцы пилотной горелки

A182F TP304L

Присоединительные коробки

 

 

SS

 

 

Информация по размерам

Общая длина, мм

3000

Вес, кг

Около 400

Количество пилотных горелок

2

Термопары

1 PER PILOT/1 на каждую горелку

 

          Основное отличие этой высокоэнергетической панели розжига состоит в том, что электрод розжига расположен внутри отдельной линии зажигания на пилотной горелке. Эта линия соединена с основной линией подачи пилотного газа. Длина линии примерно 400 мм. Трансформатор розжига, расположенный в панели розжига, формирует искру на высокоэнергетическом электроде, находящемся в середине линии зажигания, таким образом формируется короткий фронт пламени, который разжигает пилотную горелку. Трансформатор зажигания формирует искру каждые 8 секунд.

          Основное преимущество этой системы в том, что электрод розжига находится вне зоны пламени пилота и постоянно охлаждается. Это приводит к значительному увеличению срока службы электрода.

 

Объем поставки для системы розжига:

Для каждого факела для контроля пламени

 •       Одна термопара на каждую пилотную горелку, подсоединенная к соединительной коробке у основания оголовка.

 •       Одна соединительная коробка взрывозащищенная, степень взрывозащиты Eex"e", у основания оголовка

 

Для каждого факела для розжига

 •       Один высокоэнергетический электрод на каждый пилот, длинна 4м, высокотемпературный кабель

 •       Одна соединительная коробка взрывозащищенная, степень взрывозащиты Eex"e", у основания оголовка

 

Отдельно стоящая панель розжига с защитным козырьком

Ignition control box Cast Al Zone 2 gas group IIA T1 comprised of the following:

Контрольный шкаф из литого алюминия, климато/взрывозащищенный Zone 2 gas group IIA T1 вклющающий следующее:

 

 •       Один модуль розжигана каждый пилот

 •       Один выключатель на каждый пилот

 •       Один таймер для повторного розжига пилота, в случае неудачного зажигания

 •       Одна кнопка розжига

 •       Один переключатель ручного/автоматического режима розжига

 •       Одна лампа «Питание вкл.»

 •       Красная/зеленая лампа для каждого пилота, «Вкл./Выкл»

 •       Одна кнопка «тест ламп»

 •       Свободный контакт

 

Когда термопара определяет отсутствие пламени на пилоте, автоматически запускается режим розжига.

 

Одна линия регулировки пилотного газа, включающая:

 •       Один входной ручной клапан

 •       Один фильтр

 •       Один регулятор пилотного газа с байпасом

 •       Один манометр

 •       Одно реле низкого давления

 •       Один выходной ручной клапан

 

Примечание:

Все электрооборудование поставляется с сертификатами

Нет необходимости в определении температуры пламени пилотной горелки, сигнала «Вкл./Выкл.» достаточно.

•       Кабель для термопар не армированный. Необходимо уточнить длину кабеля от соединительной коробки факельного оголовка до панели розжига.

 •       Нет необходимости в определении температуры пламени пилотных горелок. Достаточно определения статуса пилотной горелки «вкл/выкл». 

 

Пилотная горелка JOHN ZINK WINDPROOF© 

          Ветрозащитная пилотная горелка Instafire предлагает наилучшую  для факельных пилотных горелок  гибкость в определении пламени и розжиге вместе с проверенной высокой производительностью. Горелка способна сохранять горение при порывах  ветра до 300 км/час.

          В соплах пилотной горелки используются мощные электроды Kanthal. Это высокотемпературные керамические электроды, которые помещены в защитную трубу из нержавеющей стали.

          Пилотная горелка Windproof укомплектована электродом розжига и одной термопарой типа К. Используемые электроды розжига типа Kanthal. Электрод изолирован от высокой температуры с помощью керамической оболочки и помещен в трубку из нержавеющей стали.

 

Технические характристики пилотной горелки  Windproof:

Пилотная горелка WINDPROOFTM

 

 

nozzle information

DESCRIPTION

ITEM

DIAMETER

Qty

TYPE

Вход пилотного газа

N1

1"

1

SW 150#

Вход газа розжига

N2

N.A./ не используется

N.A.

N.A.

Подсоединение термопары

N3

1/2"

1

NPTF

Подсоединение кабеля розжига

N4

¾”

1

NPTF

 

 

 

 

 

 

 

MANUFACTURING SPECIFICATION


WQS & WPS per

ASME

Carbon steel painting

 

Stainless steel painting

No coating required

 

 

 

Material of construction

Pilot tip

AISI 310

Strainer

AISI 304

Main line

AISI 310

Upper bracket

AISI 310

Lower bracket

AISI 304

 

design information

Overall length, m

2.60

Weight, kg

35

Thermocouple quantity

1

Thermocouple length, m

5

 

utility consumption

Pilot gas 0.7 bar

1,6 Nm3/h per pilot

 

Note: Recommended pilot regulator setting 0.7 barg.

 

 

 

NOTE Schematic may not depict actual design

          Устройство Airrestor компании  Джон Цинк является устройством, зависимым от скорости потока газа и функционирующем при условии, что атмосферный воздух поступает в факельную систему вдоль внутренних стенок факельного оголовка. Airrestor это коническая конструкция, которая расположена внутри факельного оголовка. Она препятствует прохождению воздуха ниже по внутренней стенке и перенаправляет его движение вверх и в центр. Кроме того, уменьшение потока воздуха увеличивает и фокусирует поток продувочного газа в центр оголовка выдавливая любой атмосферный воздух из оголовка.

          Джон Цинк отмечает, что стоимость эксплуатации повышается из-за расхода  продувочного газа. Для демонстрации эффективности устройств  в плане понижения требований к объему продувочного газа и, одновременно, в плане предотвращения попадания кислорода в факельную систему, компания Джон Цинк построила три идентичных факельных ствола. Один из них оснащен молекулярным затвором, другой – устройством Airrestor, а у третьего отсутствует какое-либо устройство. Факельные стволы эксплуатировались в течение 8 месяцев, и в процессе этого замерялось содержание кислорода 6 метров ниже факельного оголовка.

  

Тип

Скорость продувочного газа, м/с

Кислород, %

Молекулярный затвор

0.003

0.00

AirRestor

0.012

6 to 8

Прямой ствол

0.110

6 to 8

 

          Как следует из вышеприведенной таблицы данных,  устройство Airrestor значительно снижает скорость продувочного газа . Для устройства Airrestor достаточно 0,012 м/с продувочного газа для поддержания приемлемого уровня кислорода для любых неблагоприятных погодных условий. Минимальная скорость продувочного газа без Airrestor составляет от 0.06 до 0.15 м/с. Если требуется обеспечить нулевой доступ кислорода или защиту от потенциальных потерь продувочного газа, то следует использовать молекулярный затвор.  

© 2018 Арсенал - группа компаний